近年来，合金铝板于车身覆盖件之冲压的生产过程当中应用逐渐推广，因其减重效果显明，较大地增进了整车的性能。目前，该类铝板于车身覆盖件冲压过程之中，依然存在问题，需相关工作人员进一步的加强铝板车身覆盖件冲压的技术，优化其应用的效果。经过分析铝板在应用到车身覆盖件冲压工艺中的现状，进一步研究其关键的控制点及其发展的意义，继而推动冲压生产业的进一步发展。本文我们先来了解下该铝板成型冲压模具设计之中的关键控制点：

　　一、拉延、成型类模具设计之要点：

　　因铝板的成型特性远不若钢板，铝板之延伸率低、塑性差、材质偏软、弹性模量低，因此在成型类模具设计过程之中主要需要考虑如下几点:铝板的延伸率较之钢板要小，允许变形量比之钢板要小，因此合金铝板越加容易开裂，建议产品设计之时的R角以及拔模角要比钢板放大一些，由产品设计开发方面严禁产品开裂的现象。铝板塑性较差，在冲压成型的过程中比钢板越容易起皱，对于深度较大的拉延件，在产品的侧壁处尽可能增加吸皱凸包或是凸筋，由工艺设计方面解决产品褶皱的问题。铝板材质较之钢板要偏软，因此对成型类模具表面的粗糙度之要求较高，成型类模具的表面均建议进行镀铬工艺处理，从工装设计开发方面增进产品质量。铝板弹性的模量比钢板要低，为钢板的1/3，导致了铝板的回弹较之钢板大3倍，所以对铝板成型的回弹控制也便显得越为重要。

　　二、修冲类模具设计要点：

　　合金铝板因其具备有质量轻材质软等的特性，在修冲类的模具生产之时会经常产生铝屑，如若不加以控制会对工件的表面产生一些压损，造成产品外观质量缺陷。针对铝屑可以在工艺与模具辅助装置方面对其进行处理。工艺上可以在设计之时考虑修边冲孔角度应要尽可能的做小，尽可能运用正冲孔的工艺，可越大地减小铝屑的产生概率。