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合金铝板于车身覆盖件中的冲压控制要点
- 2020-08-05-

  近年来,合金铝板于车身覆盖件之冲压的生产过程当中应用逐渐推广,因其减重效果显明,较大地增进了整车的性能。目前,该类铝板于车身覆盖件冲压过程之中,依然存在问题,需相关工作人员进一步的加强铝板车身覆盖件冲压的技术,优化其应用的效果。经过分析铝板在应用到车身覆盖件冲压工艺中的现状,进一步研究其关键的控制点及其发展的意义,继而推动冲压生产业的进一步发展。本文我们先来了解下该铝板成型冲压模具设计之中的关键控制点:

  一、拉延、成型类模具设计之要点:

  因铝板的成型特性远不若钢板,铝板之延伸率低、塑性差、材质偏软、弹性模量低,因此在成型类模具设计过程之中主要需要考虑如下几点:铝板的延伸率较之钢板要小,允许变形量比之钢板要小,因此合金铝板越加容易开裂,建议产品设计之时的R角以及拔模角要比钢板放大一些,由产品设计开发方面严禁产品开裂的现象。铝板塑性较差,在冲压成型的过程中比钢板越容易起皱,对于深度较大的拉延件,在产品的侧壁处尽可能增加吸皱凸包或是凸筋,由工艺设计方面解决产品褶皱的问题。铝板材质较之钢板要偏软,因此对成型类模具表面的粗糙度之要求较高,成型类模具的表面均建议进行镀铬工艺处理,从工装设计开发方面增进产品质量。铝板弹性的模量比钢板要低,为钢板的1/3,导致了铝板的回弹较之钢板大3倍,所以对铝板成型的回弹控制也便显得越为重要。

  二、修冲类模具设计要点:

  合金铝板因其具备有质量轻材质软等的特性,在修冲类的模具生产之时会经常产生铝屑,如若不加以控制会对工件的表面产生一些压损,造成产品外观质量缺陷。针对铝屑可以在工艺与模具辅助装置方面对其进行处理。工艺上可以在设计之时考虑修边冲孔角度应要尽可能的做小,尽可能运用正冲孔的工艺,可越大地减小铝屑的产生概率。

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