前文我们分析了某地铁墙面应用合金铝板的技术要点，本文我们来了解下该铝板工程的技术方案：

　　一、测量放线方案：

　　地铁放线（设备标高线、轴线、下瓦房东西院站厅通线）。不同于其他装修的放线，地铁放线量体裁衣的主要特点如下。

　　①地方项目放线要求有三线，主要为一米线、设备标高线、轴线。

　　②1米线以轨道运行区轨顶高程点为基准，保持车辆运行后车厢标高与站台面标高在同一平面上。

　　③设备标高线主要为解决地铁安装多而杂的问题。为了尽快确定吊顶标高，尽快进行墙板单体工作，各单位顶面按设备标高线进行测量，以大幅度减少后期的二次返工。

　　④轴线。该地铁项目的特点是为轴线都是为按轨道中心线进行的绘制，即两条铁轨中心点依次进行反站台板挑檐板线、屏蔽门线、再结合站台上柱子的布设进行了柱子完成整个合金铝板面线绘制，以终端确定轴线。

　　通过轴线确定主控制十字线。此主控制线为终端A型龙骨的平面位置做出定位。具体是由此主控制线平行放出间隔1000m线，现成1000m×1000m的方格控制辅助线，确认图纸，根据图纸上A型龙骨到方格控制线的距离，在现场实地确定，而A型龙骨现场安装时将整体根据现场进行。如地下的3F车站，再由B3F借线于B2F进行B1F轴线及完成面线的绘制。

　　二、墙面龙骨系统的构造及固定方式：

　　墙面龙骨系统中在地面及墙面的同一垂线位置分别设置100mm×200mm×10mm镀锌钢板预埋件，竖向间距0.8m。为了抵御地铁通行产生的共振对装饰基层的钢架振动，选用了50mm×5mm的定制能调节钢板和预埋板焊接相固定，并且在50mm×5mm的镀锌钢板上成开腰子孔。钢架运用活链接的形式减少了焊接定位的时间，提高了施工效率。

　　采用40mm×60mm×4mm的镀锌方管，垂直进行放置，中上部和50mm×5mm定制能调整钢板运用M8调节螺栓进行固定，下端与下部地面处100mm×200mm×10mm预埋板焊接，如此形成钢架。40mm×60mm×4mm镀锌方钢主骨间距1.5m，横向采用40mm×20mm×4mm镀锌方钢作为副龙骨08m,用以固定安装合金铝板的A字龙骨。